阿尔法·罗密欧米兰：公司最小型号推出热门237马力电动车

阿尔法罗密欧公布了米兰诺作为其第三款SUV以及首款量产纯电动车。此车以该品牌的发源地命名，作为专注于城市的跨界车型，被定位为朱丽叶塔和米托掀背车的精神继承者，以可进入性为主，同时提供高端吸引力与驾驶参与感，旨在“吸引新一代阿尔菲斯蒂粉丝”。米兰诺长4170毫米，宽1780毫米，高1500毫米，采用了几种大胆的新设计元素，但也通过像肿胀的拱形线条、‘coda tronca’式直立的后端和受SZ启发的前灯等设计回归传统阿尔法车型。与它共享平台的Jeep Avenger、菲亚特600、雪铁龙C4以及标致2008一样，米兰诺提供纯电动或微混动力选择。米兰诺‘Ibrida’搭载1.2升三缸汽油发动机、48伏启动-发电机和集成在六速自动变速箱中的28马力EV电动机，共计134马力，能够进行短途纯电行驶。该车标准版为前轮驱动，但稍后还将推出四轮驱动版本——阿尔法声称这是“高端市场的首次”。‘Elettrica’版本采用熟悉的设置，基于54kWh电池——可行驶255英里，支持100kW快充——和154马力前置马达，但进行了“特别调校”，旨在提供“卓越性能以及引人入胜、非常运动化的驾驶体验，如同每一款阿尔法罗密欧”。阿尔法表示，在宣称“该细分市场最轻的车身重量和最佳的质量分布”，新款小型跨界车的“最佳级别”驾驶动力正在被强调，此外强调底盘由负责过硬朱利亚GTA超级轿车的同一团队调校。电动版的顶级维洛奇 (Veloce) 车型被定位为最专注于驾驶的米兰诺，拥有和即将推出的阿巴斯600e相同的237马力前置马达和限滑差速器。阿尔法还说，这款车型拥有“该细分市场中最直接的转向”，转向比率为14:1，外加25毫米的悬挂下降，每端更硬的防侧翻杆和具有黏性的‘高性能’轮胎。厚重的380毫米前刹车碟片和四活塞卡钳也增强了以灵活性为核心的底盘升级。关于高性能Quadrifoglio版本的可能性，目前还没有任何消息，但是阿尔法老板Jean-Philippe Imparato此前说过，他“总是在研究每一款新车型的高性能版本的可能性”，只要这“完全符合我们传递的产品组合信息”。他说:“如果我认为我不能提供合适的Quadrifoglio性能级别，我就不会推出Quadrifoglio版本。”目前，米兰诺有三种不同的内饰选择，可以与其三种动力总成相结合。Techno内饰包括无钥匙电动后备箱盖、LED矩阵灯和虚拟助理；Premium车型则有乙烯基-织物内饰、按摩驾驶座椅和环境照明；Sport版则以其Sabelt座椅、Alcantara内饰和以性能为灵感的外部装饰区分开来。高规格的Speciale首发版现已接受预订，但阿尔法尚未说明它将提供多长时间。所有版本均配备了10.25英寸数字仪表盘——安装在复古风格的‘伸缩式’仪表盘内——以及同尺寸的信息娱乐触摸屏，此外还拥有400升的后备箱容量，而在电动车中，前部还有一个电缆存储舱。阿尔法将在未来几个月接近上市时公布价格，但我们预计混合动力车的起价约为26,000英镑，而电动车则要贵出大约10,000英镑，参照Avenger和600的定价。

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