从小米SU7的定价和定位看中国汽车市场的未来，谁会独占鳌头？

3月28日，网络上一直消息不断的小米汽车首款车型小米SU7正式上市了，关注度以及流量都将3月28日的发布会顶上了热门，可见人们对小米SU7的售价好奇心有多么大？但我从昨晚的发布会和网络的反响中看到了一丝另类的味道，更看到了小米汽车的未来和中国市场的现状。所以今天打算不单独介绍车了，想和大家分享一下小米SU7的定价如何？中国汽车市场的未来如何？早入场会不会一直有优势？晚入场的会不会难以上位？前提先说一下，我没有收到任何广告费的加持，更没有人会找我加广告，大家可以打开我的主页看一下粉丝数就可以释然一切！那么咱们进入主题。

小米SU7推出了3款车型，官方指导价区间为21.59万元-29.99万元。官方表示，创始版将于4月3日启动交付，限量销售5000台；标准版和Max版4月底启动交付; Pro版将于5月底启动交付。此外，小米SU7高速NOA上市即交付，城市NOA将于4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。

从售价来看，我只能说雷总的诚意很满，也证明了不是一个只顾得眼前利益或者上来就将自己定位的很高端的人；雷总在发布会也是卖关子到了极致，上半部分一顿新车介绍吊足了观众的胃口，纷纷在下方评论:快说价格！在说价格之前，估计是有意铺垫，把保时捷和特斯拉抬了出来，拿小米SU7和这两个直接对标，配置和性能对比后，言外之意便表示了新车拥有着“百万豪车的硬件配置”，那价格自然也低不了，紧接着就是21.59万元直接亮了像，让一个高悬的心稳稳的安全落了地，雷鸣般掌声也在耳边响起。结合之前发布会说的，零部件采购方都是一些世界知名品牌，可想而知将它们集中起来的价位一定很高，还要考虑其是首款车型，投入的精力和费用也是不敢恭维的；但，他就这么定价了，可以说根本没考虑成本、利润，他只想收敛消费者对他产品的热情和对他诚意的认可，就是一句话——亲民！换来的4分钟大定破万、7分钟大定破2万可以证明一切；所以说，他获得了他想获得的。

但我们再反过来想国内的其它品牌，他们从入场时就斗志昂扬，都想做中国的豪华品牌“奔驰”，产品的定价也是一个比一个狠，无不彰显你的选择是在买豪华品牌，跟买BBA无异。但老百姓的购车准则还是讲究个性价比，像你们动辄就109万、70万元，确实！你们太豪华，老百姓遥不可及！有了成绩就到处吹嘘遥遥领先，纳闷还会有人买油车？按这个意思理解就是消费者不买这个品牌的车，就是消费者不对？又想弯腰聚拢一起，又想抬头高高在上？

还有一个值得说的事，发布会现场请来了长城老总、蔚来老总、小鹏老总和理想老总，那么其他的汽车品牌老总呢？是没请？还是请了没来？就在同日的长安汽车发布了插混新车型并表示直播25小时不停歇；吉利汽车更是意味深长的使用不一样的词语，绘述不一样的宣传。所以，与其说请来的几位老总莅临现场，还不如说是中国汽车品牌在国内的一个立场站队；但何必呢？都是同行，队站在一起又有什么好处呢？无非是一种形式上的表示给其他人看，生一生气罢了。

不过从雷总做出的部署规划和事态的走向来看，未来可期，不在意眼前蝇头小利的人才能把事做大；21.59万元的诚意很满，最起码受到了消费者们的追捧爱戴，这已经胜了一大步；大家想一想，价格战随时可能发生，21.59万元的价格也不可能是长久的，后期可不排除会有降价的可能，所以这样的定价，诚意真的很满。放眼国内其它品牌，有的部署充电系统、有的急着走出国门、有的科研智能驾驶等；从目前来看，国内产品的水分还很大，我看每个人都不想挣我们这80%平民老百姓的钱，年数据玩不起的，整周数据，总之就是数据怎么能凸显自己怎么玩。而小米SU7的上市，却将豪华的品质用老百姓能接受的价格呈现了出来，这种逆向思维不正是小米手机走进千家万户的战略方针吗？小米汽车的加入或将使国内汽车市场的内部环境更加严峻，凭借着雄厚的资本和亲民的名誉，或将过早的挤进鳌头区域，“浪淘沙”会过早的上演，而小米汽车或将是那个站在最后几名的品牌。

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