广州车展丨颜值顶流，银河E8强势霸屏，帅到没朋友？

一项研究表明，62%的中国消费者买车首先都会“看脸”，毕竟，一种好的设计能够大大激发消费者的购买欲望，但随着新能源热潮的不断加温，不少品牌开启了一种“流水线”造车模式，一切只为“快”服务，尤其是在设计方面，不少车就像是一个模子里刻出来的:相似的封闭式前脸、相似的贯穿式车灯。

银河之光

必须承认，这样大差不差的设计看多了，难免让人有些视觉疲劳，不过市场上也不乏特立独行者，就比如2023年2月23日，吉利银河品牌正式官宣时推出的那台名为“银河之光”的概念车，一出现便收获了不少关注。

11月17日开幕的广州车展上，随着银河E8的发布，这台“银河之光”量产版车型，终于正式与公众见面了。

将中国设计，推向世界

在汽车设计领域，“讲故事”已成为展现品牌特色和文化内涵的重要手段。银河E8同样遵循这一理念，将丰富的中国故事巧妙融入其设计中，其中最为亮眼的就是的前脸设计——光之涟漪，通过158个发光的小窗口组成涟漪矩阵，营造出悠远、淡然的中国意境，值得一提的是，它还是全球首个量产一体式发光前脸。

除此之外，还有更多细节方面，比如根据南宋瘦金体书法风格设计的C型边灯，以“旭日东升”命名的贯穿式尾灯等等，都是将传统文化与汽车设计的巧妙融合。

而在单个设计外，对于整车造型的把控，也是这次银河E8的杀手锏之一，正面低矮宽阔，侧面线条优雅修长，前后悬比例恰到好处，整体流畅而动感，这就得益于其对车身高度的克制，作为一台车长5米的纯电轿车，银河E8车高仅为1465mm，是所有车长超过5米纯电车中最低的，作为对比，搭载躺式电芯的飞凡F7都有1494mm，直接高出3cm，可见银河E8在车身设计过程中所做的努力。

足够低矮的车身，再加上能够调节角度的主动格栅、低风阻轮圈、倾角极大的A柱等设计，共同造就了银河E8仅为0.199的低风阻系数，这要低于特斯拉Model S的0.202以及保时捷Taycan的0.22，可以说是遥遥领先了。

而且低风阻的实用性也并不低，如果其他条件不变，跟一台风阻系数0.25、续航700km的纯电车相比，光是降低的风阻，新车就可以带来50km续航的提升。

其实银河E8的推出，不仅仅是对美观和实用性的双重满足，更是对中国文化深厚底蕴的一种现代诠释，也是吉利品牌将中国设计带向世界的一个重要里程碑。通过银河E8，我们不仅看到了一款优秀的汽车产品，更看到了中国汽车产业在全球舞台上的蓬勃发展和不断进步。

秀外慧中，艺术氛围满满

进入银河E8的车内，首先映入眼帘的是新时代纯电智能轿车所特有的简约而扁平化的内饰设计，车内最引人注目的是一块巨大的45英寸中控显示屏，它横贯整个操作台，成为这款车内部设计的核心。这块屏幕不仅是目前量产车中所能见到的最大单块屏幕，而且分辨率也来到了8K级别，边框也控制得不错，整个视觉体验是非常出色的。

而与这块大屏相匹配的是一块最新的高通骁龙8295芯片，算力是现在主流8155的8倍，整体车机的流畅度与响应时间自然不用担心，再配合上45英寸的屏幕，如果办公软件能上这个车机的话，直接就是超级办公利器了。

内饰的另一大亮点是创新性的“西子微风”隐藏式空调出风口设计，巧妙地隐藏了传统空调出风口，进一步强化了操作台的简洁美感，再加上源自杭州“三潭印月”设计灵感的悬浮式音响系统，大大增添了车内的科技感和艺术氛围。

在空间体验方面，银河E8也同样给人以惊喜。车身长度超过五米，轴距达到2925毫米，几乎可媲美主流C级轿车，即使前排座椅调整至最舒适的位置，后排乘客仍能轻松跷起二郎腿。

而银河E8的4D零压云感座椅在填充材料和造型上经过特别优化，适合国人身材，确保了乘坐的舒适性，尽管车辆后半部分采用了溜背设计，但通过巧妙的曲线调整和连接前后挡风的全景天幕设计，仍然保证了后排的头部空间，兼顾了美观和实用性。

技术累积，打造最强驾控

单纯从设计来看，银河E8已然是遥遥领先，但一台车究竟好不好，还得开起来才知道，而在这方面，银河E8可不是空有外表的“花架子”。

作为吉利系的纯电轿跑，用的自然是吉利的当家技术——SEA浩瀚纯电架构，相信大家已经对其很熟悉了，像极氪001、路特斯ELETRE、极星4等10余款车型，用的都是SEA架构，可以说，银河E8已具备百万级“底子”。

而根据已知的消息，吉利银河E8将集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的极致表现。

不仅如此，吉利还对银河E8进行了特别优化，使用了电池居中的布局、电机轴心线分布，以及地板左右对称的方式，让银河E8实现了50:50的黄金轴荷比，使车身更加稳定，能够做到更稳定的过弯能力。

当然，口说无凭，操控能力还是测一测来得直观，前段时间，海外著名媒体“KM77”对银河E8做了测试，在经典麋鹿测试中，银河E8以82km/h的时速顺利通过，成绩超过了保时捷Taycan、奔驰EQE等豪华品牌纯电动车，哪怕是保时捷911、奔驰SL AMG来了银河E8也能一战，可见其出色的操控能力。

写在最后

银河E8的亮相，不仅标志着吉利银河品牌在新能源汽车领域的突破，更代表了中国汽车工业在技术和设计上的卓越成就，在当前市场上快速生产和价格竞争激烈的环境中，银河E8选择了一条更注重内在价值和创新技术的道路。

不简单追求流水线产品，而是慢慢沉淀，将每个方面都做到极致，可以说，其代表的不仅是吉利的突破，更是中国汽车工业在全球市场上不断增长的实力和自信，归根结底，主流纯电市场，确实离不开吉利的“鞭策”。

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