降价2.7万,紧凑型SUV代表作,配2.0L动力,日产逍客加入价格战

2024-08-01 01:23     来源:易车网   阅读量:7388   

以前汽车行业的平均利润率可以达到8.7%,而到了2023年以后,平均利润率便降到了5%。这背后主要的推手便是“市场价格战”,各大车企为了市场占有率,不得不压低车型的利润空间来保住市场。而作为日系车品牌代表之一的日产汽车在2023年以前其实一直过得都不错,但自从价格战开启后,在2024年,这家品牌也开始选择降价走量。以东风日产旗下的2023款经典2.0L逍客舒适版为例,指导价12.59万元,优惠后售价9.88万元,有2.71万元的降价,下面进一步了解该车的表现。

作为东风日产旗下的主力车型之一,从正面看,逍客经典版是常规的SUV设计,经典的“V-Motion”设计语言让车辆看起来有浓郁的跨界感。从侧面看,前后悬的比例协调,看上去具有不错的运动气质。车身线条干净利落,尾部的姿态甚至和车头保持在同一水平线。尺寸数据上,该车尺寸分别对应4401/1837/1611毫米,轴距2646毫米。

我的身高为1米77,进入主驾驶后,将座椅调整到舒适的位置,头部用手测量得知,还留有1拳左右的余量,保持前排座椅不动,转到第二排,腿部空间大概有2拳半,头部空间依旧为1拳,空间舒适感符合家用期待。此外,座椅的填充较为柔软,用手按上去还有下陷感,对家庭用户比较友好。不过,低配版本并没有提供天窗,后备箱容积也比较常规,只能放一些临时物品。

底盘部分,前悬架是常规的麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆悬架,和扭力梁悬架相比,结构相对紧凑,对车内乘坐空间的侵占不大。此外,底盘整体来看是比较平整的,高速行驶的时候,行驶相对平稳,路面传递到底盘的震动感也在可接受的范围内。与之匹配的轮胎规格较高,是邓禄普旗下的SP SPORT MAXX 050,具有抓地力强、操控好的特点,缺点也有,胎噪相对比较明显。

进入车内,整体布局呈环抱式设计,配有三幅式多功能方向盘和悬吊式油门踏板,仪表台层次感相对简洁,台面是黑色的软包覆盖。9英寸中控屏采用内嵌式设计,UI设计较为传统,操作流畅度并不算很好,而且倒车影像画面清晰度一般,但好在使用过程稳定,没有闪退跳屏的情况出现。在屏幕下方还保留了经典的空调控制按键和旋钮,驾驶中便于盲操。再往后面是机械挡把和扶手箱,扶手箱内的容积不算大,但也能放一些随身的小物件。

功能配置方面,逍客经典版全系标配前排安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、胎压显示、倒车影像、主动闭合式进气格栅、5英寸非全液晶仪表、前排无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、仿皮座椅、4/6比例后排座椅放倒、后排扶手/杯架、9英寸中控屏、4G车联网、OTA升级、语音识别控制、4扬声器音响、日间行车灯、自动双区空调、后排出风口等功能,也支持方向盘上下+前后调节,能满足基础的日常用车需求。

动力部分,搭载带有缸内直喷技术的2.0L自吸发动机,压缩比11.7,发动机功率111kW,马力为151Ps,扭矩为194N·m,搭配模拟7挡的CVT无级变速箱,使用92号汽油,WLTC综合油耗为6.79L/100km。我之前有幸开过一次朋友的逍客经典版,感受下来,起步比较轻快,动力的迟滞性几乎没有,给油就能获得迅速的动力表现,在拥堵路段跟车体验良好,没有顿挫感出现。

写在最后

日产逍客进入中国市场以来,在口碑方面表现一直不错,尤其是比较省心舒适,能满足大多数家庭用户的多样化使用需求。此外,这款车的基础配置也算实用,算是一个比较趁手的家用代步工具,目前这款车在终端有2.7万元的降价幅度,喜欢的朋友不妨去线下试驾一下。

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