比亚迪发起“电比油低”新攻势，荣耀版全家桶决战燃油车

继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪再次向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。

其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万~21.98万元。

随后的3月1日，比亚迪插电混动车型宋Pro DM-i荣耀版上市，新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元～13.98万元。2023年，这款车型的冠军版起售价是13.58万元，新款降价幅度高达2.6万元。

宋PLUS荣耀版DM-i车型售价为12.98万～16.98万元，新增DM-i 71KM豪华型；EV车型售价为14.98万～18.98万元，售价同样更具竞争力。

3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，售价区间为11.98万~14.78万元，全系较2023款冠军版便宜了1.6万元。

而在此前的2月23日，比亚迪海豚荣耀版正式上市，新车推出三种续航版本、四款配置车型，官方指导价格为9.98万-12.98万元。

2月19日，比亚迪已经推出秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款车型的荣耀版，起售价均为7.98万元，相比冠军版分别降价2万和2.2万元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞将其称为扔向燃油车市场的“双核弹”，将彻底拉开与燃油车的大决战。

也就是从2月19日开始，比亚迪已经完成多款主力车型从冠军版到荣耀版的切换，车型覆盖A级到C级，轿车到SUV，其中绕不开的主题就是“降价”，平均降幅在2万元以上。

这意味着比亚迪有意重塑市场价格体系，试图以更具性价比的价格血洗每一个价格细分市场。随着众多车企相继跟进，2024年汽车市场价格战也就此打响。在以比亚迪为代表的新能源车企进一步降价压力下，入门级合资燃油车再次丧失价格优势。

比如汉DM-i荣耀版，不仅再次全面增配，重新定义了主流中高端轿车的价值标准，更以16.98万~22.58万元的震撼售价，实现“电比油低”，全面覆盖主流德日系B级轿车价位区间，对燃油车形成了:以C级豪华轿车跨级别颠覆B级轿车，DM-i插电混动颠覆传统燃油和油电混动，这两大维度的降维打击，重塑B级轿车市场格局。

唐DM-i荣耀版，同样在“电比油低”的战略引领下，给出17.98万~21.98万元的极具竞争力的售价，不仅颠覆了合资B+C级燃油SUV，更凭借多重核心优势，继续成为主流大家庭置换升级的首选。唐DM-i荣耀版上市后，将与在售的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版携手，强化唐家族在20万级SUV市场的标杆地位，引领中国品牌SUV阵营持续突破。

值得一提的是，在智驾方面，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，将高阶智驾下放至20万级车型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。

在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，汉EV荣耀版进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。

长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾３０％。然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生，其原因之一在于新能源渗透率较低。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品，也是自主品牌向上的典范。接下来比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。

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