福特Ranger1stEdition带你开启改装新纪元

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你是否考虑过如何通过适当的改装让皮卡的潜能得以充分发挥？一些车主认为改装很简单，比如为车辆换一套新的轮毂、车身包围或短簧；对于想要提升性能的车主来说，他们会采用刷程序、更换全段或者加装快排的方式；如果涉及到重度越野，他们可能会考虑更换防脱圈、AT胎、加装绞盘或者更换氮气减震。然而，由于皮卡车型的特殊性，它与普通轿车和SUV有所不同。我们不能仅关注车辆的美观和性能，还应该考虑到皮卡必须具备一定的承载能力。因此，针对皮卡的改装需要我们找到正确的平衡点，这是一门非常深奥的学问。

确实，当我们考察全球皮卡制造和改装行业时，福特无疑是最具知名度和专业性的。拥有百年皮卡制造经验的福特，自1917年福特T型车大获成功后，便以这款成功的车型为基础，设计并制造出了全球首款真正意义上的现代皮卡——福特ModelTT。这一开创性的成果标志着福特在皮卡领域的领先地位，并推动了全球皮卡行业的发展。

福特不仅在皮卡设计和制造上独领风骚，它的改装方案也同样备受赞誉。凭借丰富的经验和对皮卡深入的理解，福特的改装团队能够为用户提供各种针对性的改装方案，满足不同用户的需求。无论是在城市道路还是越野场景，福特皮卡都能展现出卓越的性能和稳定性，让驾驶者尽享皮卡带来的独特魅力和无限可能。

总之，福特在皮卡制造和改装领域的专业性和经验是无可比拟的。无论是追求实用性、越野性能还是城市驾驶体验，福特皮卡都能为用户提供最优质的产品和改装服务，实现他们想去哪儿就能去哪儿的梦想。

确实，福特在其1966年的一则广告上有这么一句引人注目的标语:“如果一开始就是更好的想法，那么它们也将保持更好的状态。”这句广告语不仅是当时广告的亮点，也逐渐成为了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。由此可见，福特不仅有着百年的皮卡制造经验，还想用户之所想，致力于打造最完美的皮卡。

其中，在2022年，福特以全新一代福特Ranger猛禽量产版为基础打造的赛车参加了当年的Baja1000赛事，仅用了26小时21分钟就完成了1000英里的赛程，荣获该赛事的组别冠军。这再次证明了福特在皮卡改装领域的权威性和实力。

福特通过参加高水平的越野赛事并取得优异成绩，积累了丰富的改装经验和技术，将这些经验应用于福特系列皮卡的设计和改装中，为消费者提供出色的越野性能和可靠性。这也是福特在皮卡改装领域备受认可和追捧的原因之一。

福特Ranger1stEdition首发版的预售在成都车展上刚结束不久，厂商预售指导价格为26．98万元。令人惊讶的是，仅仅在3小时内，这款限量800台的车型便被抢购一空。那么，为什么福特Ranger1stEdition如此受追捧呢？原因在于它是一款官方改装版车型，福特为其准备了最全面和平衡的改装方案。

对于那些未能抢到配额的皮卡爱好者们，也无需失望。因为福特将以官方售前改装件的形式提供首发版车型上的所有改装件，他们完全可以按照福特Ranger1stEdition首发版作为标准，为自己的皮卡进行升级改装。这样，每个人都有机会根据自己的喜好和需求打造出独一无二的个性化车辆。

福特Ranger1stEdition首发版的热销表明了消费者对于官方改装版车型的独特兴趣和认可。它不仅代表了福特在皮卡改装领域的专业实力，也满足了消费者对于个性化、全面改装方案的需求。这进一步彰显了福特在皮卡市场中的领先地位，并为未来的改装发展提供了更多可能性。

作为一款以户外越野为主的车型，福特Ranger自然需要绞盘来增强其在野外的自救和救援能力。而福特Ranger1stEdition通过搭载高强度纤维缆前绞盘，提供了12，500磅的拉力，从而极大地增强了车辆在野外环境下的应对能力。并且由于采用精心的设计，让绞盘能够完美隐藏于前杠之中，既让绞盘得到了有效保护，也提升了美观性。此外，前后保险杠与越野侧踏板都更换为钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，最大程度减少磕碰对车身所造成的伤害。同时相较于普通版福特Ranger，工程师还将微毫米波雷达上移至进气格栅处，6颗超声波雷达也被完美移植到了钢制前保险杠上，在提升越野性能的同时也能保证车辆的科技配置。

福特Ranger作为一款原厂状态下就具备800mm涉水深度的皮卡，已经展现出了出色的性能。然而，福特的工程师们还为福特Ranger1stEdition增添了后进气高位涉水喉，进一步提升了其涉水能力。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。

福特工程师的巧思不仅限于此。在沙漠越野中，降低轮胎胎压是必要的，但若没有防脱轮圈，轮胎容易脱落，带来安全隐患。然而，在行驶于铺装路面时，防脱轮圈会导致胎唇升温，可能出现漏气的风险。这让许多越野爱好者对防脱轮圈的使用感到困扰。然而，福特Ranger1stEdition通过采用18英寸的防脱轮圈，并增设可拆卸的防脱环设计，解决了这个问题。当不需要防脱功能时，可以将防脱环拆下并更换为普通的装饰环，提供了完美的改装解决方案。

提到皮卡，就不能忽略它的后斗。福特Ranger1stEdition在设计时下足了功夫，除了在后斗尾门上添加了测量卡尺和固定夹口。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

此外，福特Ranger1stEdition还在车内配备了机舱顶置式控制拨片，为用户提供方便的驾驶舱内操作电子配件的解决方案。开关模块还配备了专属保险丝盒，使用户能够安全、轻松地为车辆添加外接配件，如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。这样的设计使得车主可以根据自己的需要和喜好进行个性化配置，进一步提升福特Ranger1stEdition的便利性和实用性。

除了前面提到的改装件，福特Ranger1stEdition还进行了其他升级。它配备了全地形越野轮胎，这种轮胎具有卓越的抓地力和适应能力，让车辆能够在各种复杂地形下稳定行驶。

此外，福特Ranger1stEdition还配备了带有拖车资质的拖车钩，为车主提供了便捷的拖车功能。这使得福特Ranger1stEdition不仅可以应对日常使用，还能满足更多的运输需求，比如拖载挂车、房车或其他货物。

凭借着这些升级，福特Ranger1stEdition可谓是全副武装，具备出色的越野性能和强大的实用性。无论是探险户外活动还是日常应用，福特Ranger1stEdition都能够完美胜任。

据悉，FordBeyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

确实，一辆拥有良好改装基础的皮卡能够更好地展现其潜能。福特Ranger，作为全球最先进的第三代中型皮卡平台打造的典范，在福特Ranger的强大实力确实让人眼前一亮。

福特Ranger拥有2．3LEcoBoost汽油发动机和2．3T全新PUMA柴油发动机两种动力选择，匹配采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，无论是强劲的动力输出还是燃油经济性都能得到很好的平衡，更能满足中国皮卡使用场景的需求。

此外，福特Ranger还搭载了海外版福特RangerRaptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前／后桥电控差速锁和瓦特连杆等高端配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些先进配置的应用，使得福特Ranger在改装方面具有更强的潜力，可以根据用户的需求进行针对性的改装方案设计。

综上所述，福特Ranger的原厂实力已经为改装打下了坚实的基础。针对不同的使用需求，福特Renger可以搭配各种不同的改装方案，让用户享受到更加丰富多样的驾驶体验，实现想去哪儿就去哪儿的梦想。

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