乘智能汽车东风！车载光学黑马供货比亚迪股价暴涨14%上市公司竞相布局

昨晚宣布成为比亚迪汽车的车载光学元件供应商今天，广丰科技的股价飙升，盘中最高接近14%

事实上，传统光轨上的一批老司机今年已经陆续增加了机载光轨的数量，其中虞舜光学科技8月的机载镜头出货量已经接近近两年来的最高水平在近期传统光学头玩家的机构调研中，车载业务成为主角，关注度明显高于其他业务板块

CICC贾顺和等人在5月26日发布的研究报告中表示，看好光学作为横向技术持续赋能汽车智能化转型:1)激光雷达产业尚处于早期，光学硬件百花齐放，大陆产业链积极切入，2)HUD行业处于转型阶段，投影技术+光学镜面的升级创新可期，3)车载摄像头大陆供应链成熟，需求上升动能明确。

光学技术推动自动驾驶感知与智能驾驶舱并行分析师预测，2025年全球车载激光雷达光学硬件市场规模有望达到247亿元，对应264% CAGR，2021—25年，预计2025年乘用车HUD光学硬件全球市场规模有望达到150亿元，对应56% CAGR，2021—25年，据估计，全球自行车上的平均摄像头数量有望从2021年的2.0个增加到2025年的5.0个

国内激光雷达光学元件供应商主要有虞舜光学，永新光学，蓝特光学，巨光科技，腾晶科技，傅晶科技，水晶光电，天府通信，富蓝光学，Fortec，海创光电，迈德特，新聚鸿等

HUD可以改善驾驶员的人车交互体验，但其升级受限于DLP/LCOS投影技术的成熟和高成本从产业链角度看，CICC认为，国内厂商有望继续发挥自身在光学冷加工方面的精密制造经验，实现光学镜面的升级换代，同时积极发力DLP/LCOS投影技术的突破和升级，加速AR—HUD从多层向光场和全息的演进

分析人士表示，像源，光学反射镜等上游光学部件构成了HUD制造的核心壁垒HUD产业链可分为上游零部件，中游整机制造和下游应用车企业，其中光学硬件在上游环节占据重要地位

从在位厂商的角度来看:1)像源:主要分为光源，成像芯片和投影设备PGU.2)光学镜:主要分为自由曲面镜和光波导镜综上所述，贾顺和认为，目前大陆厂商在上游光学反射镜领域具有较强的竞争力，积极发力LCOS技术，寻求投影方案的突破和升级我们看好相关厂商在PGU等重点区域的持续布局，加速产业链的国产化进程

CICC表示，车载摄像头构成了车载光学市场的主要部分，行业扩张的趋势仍然看好在汽车新现代化改造的浪潮启动之前，车载摄像头几乎占据了车载光学市场的主体相机的主要硬件结构包括光学镜头，CMOS图像传感器，图像信号处理器ISP，串行器等

华安证券表示，相关标的为虞舜光学科技，威尔(国内车载CMOS龙头)，联创电子(车载镜头模组加速开发)，宇通光学(车载镜头即将量产)。

国证券范志远等人表示，展望2022年，看好智能汽车下车载摄像头，lidar，HUD的投资机会。建议关注虞舜光学科技，宇通光学(安防镜头龙头地位积极布局车载镜头领域)，联创电子(车载镜头先发优势明显)，李丁光电，永新光学(激光雷达镜头及光学元器件核心供应商)，巨光科技(大陆及H客户激光雷达核心供应商)，蓝特光学(车载镜头及激光雷达非球面玻璃镜片核心供应商)，水晶光电(AR—AR)

从技术角度来说，未来的自动驾驶和无人驾驶要求在各种应用条件下都能清晰识别环境，对镜头抗环境干扰的要求更高。

业内人士表示，比如如何在下雨或肮脏的情况下保持摄像头与道路和行人的清晰目前因为司机的人为干预，镜头清洁度的影响不会很大但伴随着自动驾驶的发展，后期如果完全依靠汽车识别判断，对设备主动抵抗环境干扰的要求会更高

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