随着自主品牌的崛起,之前由合资车占据绝对优势的细分市场正在一个个被攻破,就连B级车市场也不例外。而在B级车市场中,冲击最大的又要数美系车。以别克这样的老牌美系合资为例,其B级标杆车型君威,从曾经月1万+辆的销量常态,一度降到了月销两千多台。即便是在全新一代君威上市后,月销量也不过维持在四五千台。
好在别克调整及时,拿出了降价促销的优惠手段。别说效果还真不错,君威8月份销量大幅度上涨,卖出了9268辆,可以说是成功逆袭。
进入9月,别克新君威再官降3万,价格下探到了12.98万元起,想必销量也不会差。
当然,别克新君威能成功逆袭,除了价格到位以外,与其本身产品实力就不差有关。
具体来看,新君威采用了家族式最新的设计语言,整体造型和君越保持一致。最被人诟病的就是其大嘴式的进气格栅,就像张开大嘴的鲸鲨一样,特别的怪异.
相比较个性化的前脸,新君威的尾部和侧面造型相对主流了许多。车身造型修长大气,车顶的轮廓也勾勒的极富空气动力学,加上略带溜背式的后备箱盖、鲨鱼鳍天线、铝合金轮毂,设计感突出。
尺寸部分,别克新君威的车身长宽高分别为4913mm、1863mm、1462mm,轴距长度为2829mm,标准B级轿车的尺寸参数。
进入车内,新君威充分展现了美式豪华。棕色麂皮座椅个性鲜明,很有质感,内饰低调、豪华、有内涵。电子按钮变速箱的位置节省了很多空间。
科技感稍弱一些,中控只有一块8英寸的液晶屏,不过车机还不错,支持苹果carplay以及百度的carlife。
当然,配置部分还是比较齐全,6个安全气囊、倒车影像、定速巡航全系标配,该有的配置均有配备。
再来看一下动力系统,别克君威的动力和老款车型保持一致,具有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择,其中,1.5T发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛米。
2.0T发动机,加入了可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机,能兼顾性能与油耗,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛米,传动系统均为9挡手自一体变速箱。
此外,君威的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,顶配车型还配有空气悬架。
熟悉君威的朋友都知道,这款车就是以操控见长的运动型轿车,那么这一套动力总成,你会发现改款车型仍然保持了非常不错的驾控乐体验,并且在同级中显得竞争力十足。关键是这款车现在价格真心到位,性价比十分的抢眼。
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