马自达CX-5是一款定位紧凑型的SUV车型,相比近期推出的行也,CX-5的平台定位更高,在高阶平台的辅助下,马自达CX-5安全性出色,8年获得美国IIHS碰撞测试TOP安全车型,而国内的昂克赛拉在中保研也是6项G的优秀评级。CX-5上市多年口碑好,全球350万销量,品质有保障,获得美国《消费者报告》的认可,在2023年10大可靠汽车品牌中排名第四,但相比同级的RAV4荣放和CR-V,CX-5一直是边缘化的车型,此次官方进行价格调整,直降2.4万,顺应车价内卷“潮流”,价格已经低于尺寸更小的逍客和锋兰达,那么CX-5到底实力如何?下面我们来对比分析。
底盘悬挂
CX-5是一款全球车型,截至2022年,CX-5累计销量超过350万辆,和更大的CX-8共享平台,相比昂克赛拉和CX-5行也等,底盘高强度使用的比例更高,同时后部带有新的副车架和多连杆悬挂,而价格接近的丰田锋兰达,基于TNGA-C平台,前部为麦弗逊,但后部为扭力梁悬挂,过减速带和坑洼路时舒适度没有保障,同时逍客和锋兰达两款定位更低的车型轮胎宽度均为215,相比CX-5的225轮胎,抓地力更小。
而荣放基于TNGA-K平台,都是大型平台,这一点与马自达CX-5类似,但目前终端起步价格比CX-5贵2万以上;CR-V基于本田HA架构打造,同平台的车型有A级车思域和HR-V,起步价同样更高。
发动机变速箱
马自达CX-5搭载代号为PE的创驰蓝天发动机,使用了Dual-SVTs双可变气门正时控制系统,电子控制节气门,马自达通过减少燃烧室内的残留气体以达到高压缩比,压缩比为13:1,增加了发动机的热效率,最大功率为155马力,虽然不及其他几款车型,但输出线性,耐用度有目共睹,油耗方面也与其他几款车没有太大差异,丰田的高压缩比技术则从马自达取经。
在变速箱的选择上,马自达则明显更下本,匹配的6AT变速箱为创驰蓝天变速箱,拥有全速域锁止技术,是聪明的变速箱,相比其他四款车型的CVT变速箱,虽然6AT的成本高,但扁平液力变矩器与发动机的匹配耐用度和平顺性都更有保障。两款丰田采用同样的10档模拟CVT,起步时则采用齿轮接合,比普通的CVT承受扭矩能力更高,本田则着手于提升钢带的强度,日产的捷克特CVT口碑一般。
尺寸座椅
尺寸方面,从表格对比来看,马自达CX--5尺寸比两款同价位车型大了一圈,稍小于CR-V与荣放,但轴距方面并不短,和CR-V持平,第二排腿部空间类似。安全气囊方面五款车型均配备了前排侧气囊和前后排头部气帘,CR-V还多了后排侧气帘,保护到位。CX-5比其他几款车多了前排隔音玻璃,隔绝噪音,CR-V在噪音隔绝方面稍显欠缺。
座椅方面大家都是日系车常见的配置,统一为织物材质,全车座椅没有电动调节,第二排座椅均有靠背调节功能,马自达前排多了2向腰部支撑调节功能,适合长时间驾车者。音响方面马自达为6喇叭,其他车均为4喇叭,逍客和锋兰达两款车定位低,采用手动空调,锋兰达没有后座出风口,逍客没有后座扶手/杯架,其他三款车配置接近,均为自动空调。
娱乐智能
马自达搭载悦联系车载智能系统,几款车采用类似的触控屏,尺寸在10英寸左右,没有国产的大屏幕,均支持手机互联,比如Carlpay等,以及语音控制功能,满足基本的娱乐需求,CX-5只有Wifi,没有OTA升级功能,两款丰田则配置更低,本田和日产在娱乐方面更出色,有互联网和OTA升级等。
驾驶辅助方面两款丰田带有L2级辅助驾驶功能,配全速域自适应巡航,但在实用性并不高,锋兰达、荣放和CR-V全都没有倒车影像和驻车雷达,对于新手并不友好,这也是日系车入门款的特点,CX-5则由后驻车雷达和倒车影像。
选车侦探观点:从对比来看,CX-5无论从平台底盘还是变速箱选择上,以及尺寸和座椅配置,都比两款同价但定位更低的锋兰达和逍客优异,三大件和配置也不输同级的CR-V与荣放,CX-5价格更低的情况下,你会如何选择?欢迎讨论。
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