试驾东风风神SKYEV01：电混同价的多边形超电战士

随着配套充电设施的大面积铺开和完善，纯电车愈发受到大家的关注，相较于燃油车，纯电起步更快、智能化体验更好，同时更低的用车成本，也降低了年轻消费者的上车和用车门槛。近日，东风风神推出基于“马赫E”电平台的首款纯电SUV ——SKY EV01，定位12万级超电SUV。说实话，光是看到SKY EV01这个名字，我就感觉这款很有纯电味道，这让我迫不及待试驾了这款车。

路线选择，自然是纯电汽车常见的城市道路、高速、省道和乡道等多重路况。总体而言，“动力输出充沛，而且很跟脚，性能相当不错！”“空间很大很舒适，而且快充和续航都可圈可点。”——这是我们对这款车试完后的总体评价。具体如何，跟着我们一起“踩下电门”吧！

长续航+快充 让长途出行无焦虑

对一款纯电动车来说，续航长短是用户最为关心的问题。很多时候，不是里程本身，而是对于里程的焦虑，严重限制了用车半径。而SKY EV01为了全方位保证用户的用车舒适性，CLTC 综合工况续航分别达到了445km和520km，同级别续航里程最高。

这意味着东风风神SKY EV01能够满足用户的跨城用车需求，还能节约用户的补能次数和充电时间，即便是445km续航用于日常上下班代步，两周一充也基本够用，具有不错的用车便利性。

不仅“跑得远”，SKY EV01还能做到“跑得省”。百公里电耗仅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外车辆还支持直流快充和交流两种补电方式。在实际试驾体验中，SOC常温30%-80%快充仅需28min，节省用户充电时间，提升用车效率。同时，SKY EV01还配备V2L对外放电功能，在户外露营场景也可充当移动发电站，甚至还可以实现车对车补能，可以给同伴及路途中需要救助的车辆提供帮助。

CTP电池+强悍动力 尽情“撒欢”也能超安心

领先同侪的续航里程，得益于SKY EV01采用的行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

试驾过程中，车辆展现出不错的续航达成率。日前，武汉的气温在20-25℃左右，常温下，开空调续航达成率高达86%。在寒冷的冬季，SKY EV01续航达成率达也能达到70%。相较于竞品更高的续航达成率和更长的续航里程，都要归功于车辆搭载的全栈自研宽温域高效热泵系统，在-30°超低温环境仍能使综合续航提升30%，让纯电车型也能享受出行自由。

电池安全方面，东风风神也有自己的“护城河”:SKY EV01采用五维安全电池安全系统，无论电池从电芯、模组、整包还是到整车，安全防护都做了充分的考量:高强度铝合金框架＞300kN挤压、IP67等级防水防尘、电芯20mm直径钢针针刺、热电分离绝缘结构、涡流管主动喷淋系统，极端情况下通过BMS算法实现毫秒级主动断电， 1分钟内电芯温度降低80℃，做到 “不起火、不爆炸”，让用户可以用得安心。

有了强劲的安全保护作为后盾，试驾过程中，可以尽情享受SKY EV01的超强动力。新车的峰值功率能够达到160kW，峰值扭矩可达320N·m。百公里加速仅需6.9秒，媲美性能车。此外，车辆100-0km/h制动距离仅41米，真正做到启停随心。

作为一款电车，SKY EV01性能出众不仅体现在数据上，也体现在驾驶感受。实际试驾过程中，车头响应非常灵敏，尾部寻迹性也较强，尤其在过弯时，充分诠释“人车合一”。而且，作为一款纯电动车型，SKY EV01有着先天的起步优势。轻点电门，就能享受轻快的加速感。

正因为车身灵活、响应迅速、动力性能强悍，所以，驾乘SKY EV01在城市车流中穿梭显得游刃有余，在崎岖路况也能给予驾乘者充沛的安全感，可以覆盖生活中大多数用车场景。

大而美 主打就是实在、实用

东风风神SKY EV01采用的 “擎空美学”设计，在百花齐放的新能源车中，也是很出彩的存在。更重要的是，新车的每处“好看”，都是为了“好开”而服务。

宽体造型加上前俯冲后低趴整车姿态，0.618黄金车身比例，让SKY EV01拥有同级领先的0.3Cd风阻系数，6.2低滚阻系数。融入了一体式前格栅、隐藏式门把手、低滚阻轮胎、165mm加长镂空尾翼等诸多细节设计，极大程度降低能量消耗。众所周知，在新能源车上，风阻每降低0.01Cd，续航就能提升5-8km。轮胎滚阻每下降1，续航里程提升3%～5%。可见，SKY EV01的每处设计，都是用户实打实的省钱利器。

和在外观上的严苛“计较”不同，SKY EV01在空间上可以说是“奢侈”。4670x1900x1613mm的车身尺寸配上2775mm的轴距，轻松实现宽体大五座。此外，145mm的离地间隙，还能应对更多路况，视野更开阔。

车辆内部，座椅软硬度适中，支撑性和包裹感都达到了不错的平衡。支持135°放倒的座椅，让用户不管是葛优瘫还是彻底躺平都不成问题。后排头部空间达988mm，腿部空间高达900mm，膝部空间达120mm，后排座椅宽度1450mm，支持4/6比例放倒。在实际体验过程中，驾乘即便调到最舒服的半躺姿态，后排空间也不显局促，十分宽敞舒适。

对于喜欢露营、自驾游的用户来说，SKY EV01也非常实用。后备箱宽度1080mm，第二排座椅放倒径深可达1803mm，得房率“70%以上”，不仅装得下诗和远方，偶尔还能当个“阳光大床房”。

在试驾过程中，优秀的空间表现带来宽适的驾乘体验，良好的静谧性带来出众的行驶质感。SKY EV01怠速静音性低至37dBA，高速120km/h时，语音清晰度可达到70%。隔绝了外部的喧扰，营造出一个惬意、安静的第三空间。

试驾点评:

在东风公司“东方风起”和“科技跃迁”的引领下，作为东风风神新能源战略“e启计划”的最新成果——SKY EV01，传承了东风风神品牌的调性，稳扎稳打，实实在在，以“大、快、好、省”的产品特性，精准满足了电车用户最核心的用车诉求。日前已有数百辆SKY EV01在武汉投放示范运营，并凭借过硬的产品实力，收获好评如潮。我们也有理由相信，这款车上市后，将在市场上掀起一股“超电”风潮。

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