清华大学教授李骏:发展智能网联汽车产业意义重大

最近几天，2022中国智能网联汽车技术周暨第九届国际智能网联汽车技术年会在北京举行会上，中国汽车工程学会理事长，中国工程院院士，清华大学教授李俊阐述了我国智能网联汽车的发展现状

中国的智能网联汽车已经取得了很大的进步。

李俊指出，智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，各国都在加快布局，力争在未来竞争中抢占先机在行业各界的共同努力下，我国智能网联汽车关键技术的研究和产业化取得了较大进展

第一，从传统产业链来看，我国已经形成了比较完整的智能网联汽车技术链。

二是伴随着汽车，电子，软件，通信，人工智能，大数据等产业的跨界融合和协同创新，我国智能网联汽车逐步形成了涵盖汽车，道路，云，智能交通，智慧城市软硬件结合的立体网络生态系统。

第三，自动驾驶系统的集成激光雷达，控制决策，算法，AI芯片，智能座舱，C—V2X，北斗定位等关键技术自主研发取得突破，形成了全球并行的趋势部分产品已预装并量产，有力支撑中国智能网联汽车发展

总体来看，中国在体制机制，市场牵引，网络赋能等方面具有优势，抓住智能网联的机遇，智能网联汽车未来发展的机遇与挑战并存

发展智能网联汽车产业意义重大。

基于此，李俊提出以下四点建议:第一，加快中国智能网联汽车向高级自动驾驶汽车产品发展，赶超国际领先水平2021年，本田奔驰L3自动驾驶汽车顺利通过日本和德国政府的产品认证这一事件的意义已经超出了纯自动驾驶汽车产品检测认证的范畴，意味着人类社会开始了真正意义上的自动驾驶汽车产品认证和政府监管的探索，是自动驾驶汽车行业发展的重要里程碑

目前，中国的L3和L4自动驾驶汽车仍处于多场景演示状态因此，加快L3自动驾驶汽车产品综合场景测试认证标准的研究，推动L3自动驾驶汽车产品准入管理制度在政府监管下的实施，成为加快我国智能网联汽车向高级自动驾驶汽车发展，赶超国际领先水平的重要举措通过实施准入管理办法，可以为整车及相关零部件企业的产品设计开发提供法律支持，为汽车行业解决智能网联汽车市场准入这一重要问题提供可行路径

第二，加强场景赋能，实现中国智能网联汽车4S一体化发展特色在智能化，网络化的赋能下，汽车，交通，城市深度融合智慧城市，智能交通，智能汽车，智慧能源的深度融合，已经成为未来智能网联汽车技术创新的重要战略方向

下一步要整体推进4S一体化融合发展，从城市智能移动终端的高度赋能智能网联汽车，将其作为未来交通网，信息网，能源网融合的核心，推动交通和城市的智能化转型，以场景赋能技术突破智能网联汽车复杂场景感知技术瓶颈，解决长尾效应，建立集智能网联汽车，智慧城市，智能交通，智慧能源为一体的中国特色智能网联移动出行体系。

第三，高度重视智能网联汽车的功能安全，预期功能安全和信息安全，把中国智能网联汽车打造成为世界上最安全的汽车自动驾驶功能的应用带来了功能安全，预期功能安全，信息功能安全等新问题，制约了智能网联汽车的安全落地面对新的安全挑战，功能安全已有成熟的标准和规范，信息安全正在得到政府法律部门的加强由于缺乏系统功能安全性而导致的预期功能安全性问题是商业化和研究中的一个主要问题

突破智能网联汽车安全的关键技术，需要政，产，学，研，用的合作基于中国汽车行驶环境的特殊性，建立中国智能网联汽车预期功能安全场景数据库，预期功能安全测试验证中国标准，实施监管保护体系，将中国智能网联汽车打造成为全球最安全的智能汽车

四顺应产业发展趋势，全力打造完整，协调，安全，可靠的产业链，确保中国智能网联汽车产业链安全智能网联汽车产业化是汽车产业的又一次重大变革，对我国汽车产业的高新技术和产品供给能力提出了新的挑战因此，我国汽车产业必须系统建立智能网联汽车技术链和产业链安全保障体系，对高精度传感器，车载机电，数字化，道路设施等产业链薄弱环节实施强稳链工程加强基础软件，测试工具链，仿真场景数据库等支撑技术的突破，夯实发展基础，形成覆盖车辆，基础设施，交通环境分类分级服务的基础数据平台，确保汽车信息，用户信息，地理信息等数据的安全可控

在演讲的最后，李俊指出，发展智能网联汽车是推动中国汽车产业转型升级，由大变强的历史性机遇中国汽车工程学会，中国智能网联汽车产业创新联盟，国家智能网联汽车创新愿与智能网联汽车及相关产业共同努力，探索中国特色汽车，交通，城市，能源一体化发展的自主创新新路子，为中国汽车，交通强国的伟大目标做出贡献

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